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超级种马,最大的运输直升机

2019-11-13 作者:优德亚洲w88官方网站   |   浏览(84)

  出品:科学普及通中学黄炎子孙民共和国

图片 1H-53E“拔尖种马/海龙”美国图片 2

图片 3SA321法国图片 4

  策划:肖春芳

  • 名称:H-53E“一流种马/海龙”重型多职能直接升学机
  • 首飞时间:1972年八月1日
  • 当兵时间:1985年
  • 研究开发单位:西科斯基集团
  • 气动布局:单旋翼
  • 斯特林发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:SA321
  • 首飞时间:1964年11月7日
  • 当兵时间:1967年
  • 退伍时间:2010年
  • 研究开发单位:法兰西共和国宇宙航行集团
  • 临盆单位:国营航宇工业公司
  • 电动机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速

  制作:中新起乐军事情报观望室

武备

  • (1卡塔尔在机身斜坡或路线内轴装大器晚成挺布朗宁0.5英寸机枪。

SA321G

  制片人:中新网科学普及工作部

本事数据

  • 乘员:58人
  • 机长:22.35米
  • 旋翼直径:24.07米
  • 机高:8.99米
  • 空重:15,072千克
  • 斯特林发动机:三台通用电气T64-GE-416斯特林发动机
  • 最大起飞重量:31,639千克

武备

  • 提个醒型SA 321G搭运载飞机头雷达,并可加装军械挂架;
    反潜鱼雷4枚或反舰导弹2枚。

  H-53E“一级种马/海龙”直接升学机,是当今西方世界最大的侵攻型多用处大型军用直接升学机,负担大量的两栖运输职责。它是为美利坚同盟友海军陆战队研制的大器晚成种高效侵攻(强行进入仇人腹地展开袭击或机降卡塔尔国型机种,用来代表陈旧的H-37大型直接升学机。

质量数据

  • 最大飞行速度:315英里每小时
  • 最大航程:2,064千米

  H-53E是美利坚联邦合众国军方运转的最大的直接升学机,它是西科斯基集团为满意U.S.海军和陆军陆战队的巨型多效果与利益直接升学机招标而研制的。美利坚合众国海军的长航程版本为MH-53E 海龙(Sea Dragon卡塔尔。近来高居斟酌意况中的是CH-53K,具有3部7500轴马力的涡轴内燃机,新型旋翼材料和越来越宽大的机舱。

手艺数据

  • 乘员:38人
  • 机长:23.03米
  • 旋翼直径:18.9米
  • 机高:6.66米
  • 空重:6,863千克
  • 斯特林发动机:三台1170千瓦(1590轴马力卡塔尔国的透博梅卡公司“透默”ⅢC6涡轮轴内燃机(SA321H上装的是“透默” ⅢE6卡塔尔。两台并列在旋翼轴前方,风姿浪漫台在旋翼轴后方。
  • 最大起飞重量:13,000千克

  H-53E“一流种马/海龙”直接升学机在两全中供给全副利用CH-54A(S-64卡塔尔“空中吊车”专项使用重型起重直接升学机的引力装置与旋翼系统,横向派生发展黄金年代种“运输用”的“改型”而来;常被布署在陆军的两栖攻击舰上,是美海军陆战队由舰到陆的至关重要突击力量之大器晚成。

组织特征研制进度使用状态型号演化

属性数据

  • 最大飞行速度:275英里每小时
  • 最大航程:1,020千米

  SA321“超黄蜂”是高卢雄鸡国营航宇工企研制的三发中型多用处直接升学机,是由SA3200“黄蜂”直接升学机发展而来的。在“超黄蜂”的研制进程中,极其是在旋翼系统规划、创造和考试职业中曾得到美国西科斯基集团的赞助,主减速器由意大利共和国Fiat公司提供。

  H-53E“一流种马/海龙”具备长长的带有尾部斜坡的机身;上机身两侧吊挂两台发动机;收放式起浮架;水平安定面位于机尾顶上部分左边;中心机身浮筒。H-53的气动布局,采取带尾桨的单旋翼构型。机身为矩形截面,呈箱形外观,有助于装载大型物资。机头是开车舱,机尾是跳板式大型舱门,用来装卸货品。机身中段两侧下方,有四个鼓包,可改入主起浮架,也可用作水上浮筒,鼓包向外伸展出二枚短翼,可吊挂多个特大型流线形副油箱。机头有前伸的空中受油杆,可空中加注燃料,也可悬停在舰艇上空,用吊车吊起舰上的油管给协调加油。

布局性格

H-53E“一级种马/海龙”具备长长的带有尾巴部分斜坡的机身;上机身两边吊挂两台外燃机;收放式起落架;水平地西泮面位于机尾顶上部分左侧;中心机身浮筒。

组织特点研制进程使用情况型号蜕变

图片 5

研制过程

60年间初美海军陆战队希望道具后生可畏种大型运输直接升学机,随后西科斯基公司(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的CH-53D被选中,开首了H-53类别在海军陆战队中的辉煌历史。

CH-53D一九六两年八月二十16日首飞,一九六六年十3月现役。CH-53“海上种马”中型运输直接升学机是美陆军直升机部队的严重性组成都部队分,承受大批量的两栖运输职分。CH-53常被布置在陆军的两栖攻击舰上,是美空军陆战队由舰到陆的基本点突击力量之风度翩翩。该机接收两台通用电气公司的T64-GE-413涡轴发动机,单台推力3925马力。单主旋翼加尾桨的平常布局,机舱呈长立方体形状,剖面为方形,有四个旁门和叁个巨型放倒尾门方便装卸工作。CH-53是美军个别能在低能见度条件下依靠机上设施在标准军用营地机关起降的直接升学机之大器晚成。CH-53D已经由CH-53E型代替,全体D型则转移到爱妮岛陆战队集散地做后备用处。CH-53和纵列双旋翼的CH-46在事后的几年内将慢慢由MV-22“鱼鹰”倾斜旋翼机取代。

组织特色

6片桨叶旋翼,桨毂由四个有着垂直铰和档案的次序铰的六臂星形盘构成。桨叶根部有着变距操纵接头和液压减摆器。桨叶长8.6米,等弦长,采取NACA0012翼型。全金属结构,D形交州成形桨叶前缘。SA321G的6片旋翼桨叶都可液压调整自动折叠。尾桨有5片金属桨叶,与旋翼桨叶结构相像。独有总距垄断,桨叶长1.6米,桨叶能够交流。

3台斯特林发动机的输出功率通过独家的随便离合器和内燃机减速器传到中间传动轴。后内燃机和前左内燃机共用后生可畏根中间传动轴而并车。然后再与前右斯特林发动机并车,并经过黄金时代对伞齿轮输入主减速器。再经过主减速器内的两级游星齿轮驱动旋翼主轴。尾桨由左中间传动轴通过中间减速器及尾减速器驱动。旋翼脚刹踏板由中间传动轴推动。旋翼转速低速时207转/分,巡航时212转/分。尾桨转速990转/分。

日常性全金属半硬壳式机身,船形机腹由水密隔舱构成。在SA321G上,机身两边主起落架支撑结构上存有牢固浮筒。尾斜梁可以折叠以便寄存。各型的尾斜梁左侧都带有迷你固定安定面。在SA321F上,无牢固浮筒,但在中机身两边有重型整流罩,能够起稳定浮筒功能,同时可作行李舱。

不可收放双轮前三点起浮架。装有油-气减震支柱。SA321G上的减震支柱能够降低,以压缩机高,便于存放。镁合金机轮,尺寸全部一模一样,轮胎压力6.89×105帕(7.03十两/分米2卡塔尔,也可选拔3.43×105帕(3.5磅lb/厘米2卡塔 尔(英语:State of Qatar)的低压轮胎。主机轮上具有液压盘式行车制动器踏板装置。前机轮可转变和机动定心。

3台1170千伏安(1590轴马力卡塔 尔(英语:State of Qatar)的透博梅卡公司“透默”ⅢC6涡轮轴发动(SA321H上装的是“透默” ⅢE6卡塔尔。两台并列在旋翼轴前方,风度翩翩台在旋翼轴后方。燃油装在机身中部地板下的软油箱内,SA321G/H燃油总的数量为3975升,SA321Ja为3900升。各型可选取两个500升的外表油箱。SA321G可选择八个500升的内部油箱,SA321H/Ja机内可放3个666升的在那之中油箱。

应用状态

在海湾战不屑一顾时期MH-53J施行了各种职分,何况是最先步向伊拉克领空的同盟国应战机种之意气风发:在“沙漠沙暴”大空袭开首此前,MH-53J运送特种部队兵员和AH-64协同潜入伊拉克,一举摧毁了伊军开始时代预先警示雷达,在敌防空网中为车笠之盟开采了一条空袭通道。作为特种作战的拉拉扯扯力量,MH-53J为联盟的多个国家地面部队实践了大批量寻找、救援职务。MH-53J是“沙漠尘卷风”中第少年老成种成功做到救援被击落飞银行人员任务的机种。战后MH-53J还插足了抢救库尔德人的同房救援行动、巴拿马共和国危害救援行动和前南地区救援行动。

研制过程

“超黄蜂”是依据法兰西军方的渴求于一九五七年开始研制的。第大器晚成架原型机为军事运输型,于1964年6月7日第二遍飞行测验。一九六一年十一月,那架直接升学机创立了少数项直升机世界记录。第二架原型机为海军型,主起浮架支柱上含蓄稳固浮筒,于一九六四年5月五日第一遍飞行测量检验。随后,更创立了4架预临盆型。

“超黄蜂”直接升学机自一九六七年早先交付到一九七七年停止生产,后生可畏共临蓐了105架,在那之中囊括两架原型机和4架预临蓐型机。SA321“超黄蜂”直升机一九八〇年单价为650万台币。

型号演化

  • HH-53
    1969年研制开拓的HH-53突击运输直接升学机是CH-53的改型,越南战争中被广泛应用于突击救援职分。它改装了两台单台推力3435力气的T64-GE-7涡轴汽油发动机。HH-53的机组成员为两名飞银行职员和一名自由技术员,机上可运输38名战士。HH-53配备了用于自卫的7.62mm“Mini冈”加Tring机枪和若干12.7mm机枪。
  • MH-53E“海龙”
    是H-53类别中的风华正茂种订正型,首要用来空中基地反水雷任务(AMCM),别的也用于运载任务。该机一九八三年应征,84年更动了最后后生可畏架CH-53E。MH-53E由CH-53E修改而来,机体重量增大,载油量也大大增加,改用三台通用电气公司的T64-GE-416涡轴发动机,单台推力4380力气。MH-53以航母、两栖攻击舰或别的舰艇为驻地施行运输职务,壹遍可以运输55名新兵或16吨有效载重飞行90英里,或运输10吨有效载重飞行900英里。实行扫雷职分时,MH-53可以拖带一个归结多职能扫雷系统,外形相仿一条双体小船,指引有各个探雷设备和扫雷器材,包涵MK105扫雷滑水撬、ASQ-14偏侧扫描声纳、MK103机械扫雷系统。使用直接升学机试行反水雷任务能够减小扫非主流员可能遇到的摇摇欲倒。
  • MH-53J“铺路III”
    更升高的MH-53J“铺路III”由HH-53改良而来的。HH-53曾是越战中举足轻重的特别规应战运输直升机,在航天布署中也黄金时代度用于将航天员从再次来到舱中运输到舰艇上。美陆军为增进特种应战战役力试行了“铺路III”安排,9架MH-53H和32架HH-53被改正成了相符全天候应战的MH-53J。
  • MH-53J
    是H-53种类中的最新改型,用于施行低空远程全天候突击职责,首要为特别部队渗透作战提供灵活和后勤保证。MH-53J是美军近来份量和功率最大的直接升学机,并被以为是时下世界上技能最早进的直接升学机之后生可畏。斯特林发动机改用两台通用电气T64-GE-100引擎,单台推力4330力气。为适应低空全天候渗透义务,MH-53J器械了时势跟踪逃匿雷达和前视红外夜视系统(机头鼓起处,不透明半球状为雷达,下部带有宝石红镜头的是红外夜视转塔),并具有职责地图展现系统。MH-53J除上述系统外,还器材了惯性全世界定位系统、多普勒导航系统、任务计算机。依赖那一个道具,MH-53J能正确的自动导航和进入指标区域。

选择景况

“超黄蜂”直接升学机能实行各种职分,如运输、撤退病者、找出、救援、海岸警戒、反潜、扫雷、布雷等。

重在顾客

  • 图片 6日本
  • 图片 7德国
  • 图片 8以色列

型号演变

  • SA321F 客货型
    旅客运输时可载客34~叁拾五个人,也可选拔8、11、14、17、23、26座布局;作为货物运输型,座舱内的旅客运输设备可高效拆除,机身两边各有叁个大的流线型密封行李舱,须求时可在水上降落。原型机按美利坚联邦合众国际结盟邦航空局FAENVISION29条例设计,于1970年10月7日第三回飞行测试。前后相继于一九六七年5月十日和一月二十二日到手法国民用航空根据地和美利坚联邦航空局的适航证。
  • SA321G 反潜型
    该型装有趋向牢固浮筒、海上海飞机创设厂行和反潜用的导航、探测和定位装置,以至反潜火器。该型是“超黄蜂”连串中率先投入临盆的型别。第大器晚成架SA321G于1962年一月11日第一遍飞行,一九六八年终初阶交付。
  • SA321H 陆军和海军型
    机身下部两边没有安静浮筒或外界整流罩。未有安装除冰装置。
  • SA321JA 通用和国有运输型。
    器重用来运载职员和货品。用于旅客运输时,可载27~30名司乘职员;用于抢救和治疗伤患时,可装三副担架和十多个座椅,也可装15副担架和三个医生用的座椅;寻找救援时,机上可装三个承载技术为275千克的起重绞车。货色吊索上得以吊挂5000十两外挂载荷飞行50公里。SA321Ja原型机于1966年二月6日第一遍试飞。一九七二年四月赢得法兰西适航证。

驷不及舌客商

  • 图片 9中国
  • 图片 10伊拉克
  • 图片 11以色列
  • 图片 12利比亚
  • 图片 13南非
  • 图片 14希腊
  • 图片 15挪威

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