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另类的孔雀之国配备,品质垫底但能打遍神州

2019-09-04 作者:优德亚洲w88官方网站   |   浏览(81)

  出品:科普中国

  “印度的第一种洲际弹道导弹变得愈加致命”。1月31日上午,在印度“烈火-5”洲际弹道导弹(按照国际标准,射程在8000公里以上的为洲际导弹,“烈火-5”应该算是远程导弹)首次从机动式发射车上试射成功后,《印度时报》就在其网站上开始欢庆。在印度看来,这种能够覆盖中国全境的洲际导弹是“改变游戏规则”的武器。目前,在印度的核武库中,已经有“烈火-3”和“烈火-4”导弹具备覆盖中国大部分国土的能力。从“烈火-3”发展而来的“烈火-5”强化了这一能力,而它还不是印度的终极目标。

  出品:科普中国

  策划:宋雅娟

  印度媒体欢呼“跨越”

  作者:邵永灵 军事专家

  制作:龙猫

  《印度时报》网站题为“巨大跨越:烈火-5,印度第一种洲际弹道导弹,从发射筒发射成功”的报道称,射程超过5000公里的“烈火-5”洲际弹道导弹首次以发射筒发射方式试射成功,这将赋予印军将这种导弹快速机动到任何想要到达的地方并且发射的能力。印度国防研究发展组织(DRDO)主席在试射成功后在惠勒岛对《印度时报》说,“这是一种改变游戏规则的武器……一个新的里程碑。是我们战略威慑的巨大跨越。拥有这种机动发射型,我们的战士能够在任何地方停下来发射导弹,甚至是在路边。”

  策划:毕孝斌

优德亚洲w88官方网站,  监制:光明网科普事业部

  《印度时报》称,这一印度最强大的核导弹到现在为止已经可以把中国全境甚至更多的地区纳入其攻击范围,这种三级的“烈火-5”导弹曾在2012年4月和2013年12月在钢筋混凝土发射台上以“开放构型”进行过两次试射。

  监制:光明网科普事业部

  今年6月3日,印度自行研制的烈火-5型进行了第六次试射,并取得了成功。烈火-5型弹道导弹是印度独立开发的“烈火”系列弹道导弹中射程最远的,而且该导弹六次试射全部成功,其可靠性完全颠覆了我们以往对印度自研武器的认知。

  中国军事专家认为,此次在机动发射架上发射成功,最大意义在于提高“烈火”导弹的生存性。这种机动发射,要比地下发射井发射,更难以被发现和摧毁。这也说明,“烈火-5”距离实际装备部队可能不远了。当然,这还要看其可靠性如何。

  6月3日,印度第六次成功试射了“烈火”-5导弹。相比“烈火”系列的其他型号,“烈火”-5不仅射程最远,可靠性也最高,还使用了发射筒技术。所以,说它是印度目前最先进的弹道导弹并不为过。

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  还有两型导弹可攻击中国

  但是,好不好,不能只与自己比,还得与其他国家进行横向比较,因为武器是要用的,战场上没有亚军只有一个赢家。

  在1962年的边境冲突中落败的印度,一直把我国作为其潜在的对手和赶超的目标。特别是在我国相继研究出原子弹、氢弹和洲际导弹之后,印度也不甘示弱的在1970年代启动了自己的导弹研究计划。而印度弹道导弹的研究成果,就是如今枝繁叶茂的“烈火”导弹家族。

  实际上,除了射程超过5000公里的“烈火-5”以外,目前印度还有两种导弹可以覆盖中国大部分领土。其中,“烈火-3”试射最早,2006年7月9日,该导弹进行了首次试射。不过,第二级没有正常脱落,发射5分钟后飞行了1000公里坠落在印度洋中。2007年4月12日,该导弹进行第二次试射获得成功。此后,“烈火-3”又进行了多次试射,逐步成熟。“烈火-3”导弹最大射程3500公里,可携带一枚1吨的核弹头。印度一名高官说该型导弹是专门“针对印度(北方)头号敌人”。根据印度媒体的计算,“烈火-3”型导弹可以覆盖除东北地区以外的中国大部分地区,包括北京、上海等重要城市。不过,一名不愿透明姓名的中国军事专家1日对《环球时报》记者表示,从实际运用看,“烈火-3”打北京有些费劲。这需要从紧靠中印边界的地区以最低载荷发射,无法携带多个弹头,而且要打最远的射程。这样的话,其自身很容易遭遇打击。

  “烈火”-5使用3级固体火箭发动机,导弹长17米,直径2米,重50吨,投掷重量1吨,可以搭载核弹头,据说采用机动发射。按照这些技战术指标,与“烈火”-5勉强可以比较的就是俄罗斯的“白杨”-M和中国的“东风”-31A。那么我们就看一看,与这两种导弹相比,“烈火”-5的真实水平到底怎样。

  在印度的“烈火”导弹家族中,烈火-5型远程导弹,绝对是个“大个子”。烈火-5型远程导弹采用三级固体火箭设计,长17米,直径2米,导弹全重超过50吨,最大射程达5000公里,最大载荷1000公斤,可以携带一枚20万吨当量的核弹头,目前印度正在为烈火-5开发分导式核弹头。

  由于“烈火-3”的研制最初并非一帆风顺,而且无法覆盖中国全境。印度又研发了“烈火-4”中远程导弹。和“烈火-3”最初的遭遇相同,该导弹2010年首次试射时遭遇技术故障,2011年11月第二次试射后宣布试射成功。2014年1月和12月分别进行了实战条件下的机动发射,获得成功。这是一种在“烈火-2”中程弹道导弹的基础上研制的增程型弹道导弹,其射程从2500公里提高到4000公里。从理论上讲可以基本覆盖中国全境。从外形上看,该导弹弹径较小,长径比过大,可以说是现有弹道导弹中最大的,这导致其控制难度增大。

  导弹的技战术性能表现在多个方面,有些指标,比如打击精度,突防能力,外人通常无法得知,所以真实水平只能是一笔良心帐,难以进行横向比较。至于是否可以携带核弹头也不能单靠一面之词来判断,它涉及到弹头小型化技术。有传闻说印度在1998年的核试验中氢弹试验失败了,而弹头小型化必须以氢弹为基础。即便携带核弹头是真,多弹头也不太可能,核大国如俄罗斯,小型化的技术也只能做到400公斤1个,以印度的核实力,如何能在1吨的基础上做出至少3个多弹头?

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  “烈火-5”还有改进余地

  虽然上述问题因无从了解而不能比较,但并不等于就不能对不同的导弹进行评判。我们可以选择公开的、特别是肉眼可见的信息进行比较。

  印度烈火-5导弹采用固体火箭发动机推进,而此前印度公开的其他烈火系列导弹均使用液体推进剂,战术灵活性远不能和烈火-5相比。目前,印度的烈火家族其他三个主要成员分别是:射程750公里的“烈火-1”型导弹;射程1500公里的“烈火-2”型导弹;射程2500公里的“烈火-3”型导弹;它们已经足够将巴基斯坦全境纳入打击范围,但印度要对中国全境实现战略威慑,就要“烈火-5”这样的远程弹道导弹。据印度媒体报道,“烈火-5”弹道导弹还是印度武器库中首款公路机动导弹,这将极大扩展导弹的打击范围。报道说,由于可通过公路运送到印度境内不同地点发射,除北美和南美外,“烈火-5”弹道导弹将可锁定各大洲目标。

  此次试射的“烈火-5”则是在“烈火-3”的基础上增加一级研制的固体弹道导弹。从技术上看有很大的继承性,也正是因为沿袭了“烈火-3”的基本技术,其各项指标在各国洲际导弹中也是垫底的。

  首先可以比较一下目前已经公开的数据。一是发动机,“烈火”-5、“白杨”-M、“东风”-31A都是三级固体火箭发动机,姑且算是在一个水平线上(其实不是);二是尺寸重量,“烈火”-5长17米,直径2米,重50吨,“白杨”-M长22.7米,直径1.95米,重47.2吨,“东风”-31A长18.7米,直径2.25米,重42吨,“烈火”-5最重;三是投掷重量,“烈火”-5为1吨,“白杨”-M和“东风”-31A同为1.2吨,“烈火”-5最小;四是打击距离,“烈火”-5为5000公里,“白杨”-M和“东风”-31A都超过12000公里,“烈火”-5射程最近。

  由于烈火-5型导弹表现出色,且性能远优于印度其他型号的弹道导弹,所以印度媒体特别乐于把烈火-5拿出来和我国的DF-31相比并论,加以比较。但是,我国有关军事专家曾经对媒体表示称,烈火-5型导弹和中国的战略导弹完全不是一个档次。

  中国专家认为,如果50吨重量和超过5000公里(5500公里)的射程指标无误,“烈火-5”的技术水平仍然有限。目前美、俄较先进的固体洲际弹道导弹射程均超过8000公里,甚至达到1.1万公里,而重量只有40多吨。例如,俄罗斯的“白杨-M”洲际导弹,重量为47吨,射程达到1万公里。“烈火-5”以其50吨的重量,最大射程只达到5500公里说明在壳体材料、推进剂、弹载设备小型化方面距离世界水平差距较大。目前,先进的洲际弹道导弹都采用重量轻、强度高的碳纤维材料制成。印度未来可能会利用该项技术大幅提升“烈火-5”的射程。

  以上对比透露出什么样的信息呢?即在同样的发动机级数,差不多的尺寸和重量的情况下,“烈火”-5的不仅射程只有“白杨”-M和“东风”-31A的一半还不到,而且投掷重量也小。或者这么说,一个做成了远程导弹(而且是远程的下限),另外两个是货真价实、射程过万的洲际导弹!这就是差距。在差距背后,反映了印度在合成材料、固体燃料、发动机技术等方面明显落后于中俄。

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  首先,印度媒体把烈火-5称为“洲际导弹”,而事实是,按照国际惯例,射程超过8000公里才能叫“战略导弹”,射程5000公里的烈火-5显然有些差强人意。而我国DF-31导弹的最大射程已经超过8000公里,最新改进版DF-31AG型射程更突破11000公里。

  “白杨”-M洲际弹道导弹

  其次,从技术角度来看,烈火-5弹道导弹并不先进,50吨的发射重量,最大射程却只有5000公里,这说明“烈火-5”在壳体材料、固体推进剂、弹载设备小型化技术等方面距离世界先进水平差距还很大。例如,俄罗斯的白杨-M洲际导弹,重量为47.2吨,射程达到11500公里。而“烈火-5”的飞行能力还不到“白杨-M”的一半,自重却比“白杨-M”重了近3吨。

  其次,我们再看外观。无论是“白杨”-M还是“东风”-31A,它们在出场的时候总是装载在TEL发射车(即运输、起竖、发射一体)上,当然,“白杨”-M也可以井式部署。而“烈火”-5的情况就比较尴尬了。尽管印度一再说它是公路机动发射,但我们从未在公开报道中见过TEL发射车。通过试射现场的照片可以发现,“烈火”-5要么采用发射架发射,要么装载在一辆停在铁轨上的拖挂车上。机动发射的导弹在试射时可以采用发射架,问题是拖挂车和铁轨如何解释?它既不是前苏联SS-24那种真正意义的铁路机动(将导弹藏在貌似普通客车的车厢里),也不是中俄两国机动导弹使用的一体化发射车。为什么会出现这种非驴非马的所谓机动发射?一个比较合理的解释就是,“烈火”-5的重量太重,没有足以能够承载它的TEL车,只能借助于铁轨,用特制拖挂车将其运到发射场坪。当然,印度TEL车技术不过关可能也是原因之一。

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  第三,尽管印度媒体一再报道烈火-5型导弹可以“公路机动发射”。但是,烈火-5迄今为止没有进行过公路机动发射测试,仅进行过铁路机动发射。特别是,据印度媒体报道,该导弹从开始起竖到最终发射时间间隔长达48小时。可以说,印度连固体燃料弹道导弹的最大优势——发射准备时间短都没能做到。而我国的DF-31导弹,除了可以完全的公路机动外,从停车、竖起导弹完成发射准备,总共仅需要不到8分钟!

  “烈火”-5导弹

  其他有关现代先进弹道导弹的机动变轨技术、弹头再入大气层突防技术、水漂弹技术、弹道导弹多弹头分导技术、末段修正技术、快速发射技术……可以毫不夸张的说,对于印度而言,都还是完全的空白。因此,无论从哪个方面说,印度烈火-5导弹都完败于我国DF-31,从纯技术角度说,烈火-5大概和我国DF-4性能差不多。

  长期以来,在自我定位上,印度一直雄心勃勃自视颇高,凡事喜欢瞄准大国进行比较。为此,政界、媒体报喜不报忧的办法,讲到成就时喜欢夸大和注水。事实上,印度在军事技术、特别是尖端领域与军事强国的差距是很明显的。

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  回顾印度“烈火-5”的15年发展历程,我们应该看到该国在弹道导弹技术尤其是中远程弹道导弹技术水平在逐步提升,而且从他们雄心勃勃发展运用多样化弹道导弹发射载具平台的相关计划上看,还是相当努力的。尽管和我国20年前就量产装备的DF-31相比还有较大差距,但是,就目前来说,“烈火-5”已经是印度弹道导弹武器中最先进、射程最远的一款导弹了。

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