优德w88电脑中文官网_优德亚洲w88官方网站_w88优德手机版

优德w88电脑中文官网与全球老虎机供应商合作,优德亚洲w88官方网站为消费者提供包括数字图书、网络文学、数字报刊等数字商品,提供丰富、及时、专业、细致的资讯服务,所以是中国网站的领先者。

歼10B已经在芜湖表明了本身的实力,歼16碰到空中

2019-05-22 作者:优德亚洲w88官方网站   |   浏览(168)

  作为一款多用途战斗机,歼-16的诞生具有很强的划时代意义,它凝聚着无数军工人的心血。当然,一款战机的成功也离不开试飞员的努力,歼-16也是如此。据悉,歼-16曾在一次试飞过程中,发动机遭遇了极度罕见故障——双发喘振继而双发停车。但在试飞员顾博和张晓松的沉着应对下,发动机重启成功。值得一提的是,当天担任试飞指挥员的,正是在去年珠海航展上驾驶歼-10TVC“一鸣惊人”的李吉宽。

问题:矢量发动机被看作是三代半战斗机或者四代机的标配,他对战斗机机动性的贡献是有目共睹的!珠海上空歼10B的一次表演让歼10的名气盖过了歼20,不仅让人联想起此前歼10战机出口的屡屡败绩!那么歼10C装备矢量发动机后有实力在国际上竞争实现出口吗?

问题:歼16的发动机是什么?

  作为亚洲大国自主研发的一款双座、重型多用途战斗机,歼-16既可完成制空作战任务,也能实施对地、对海打击,是空军攻防兼备转型重要装备之一。据资料显示,歼-16装备了主动电子扫描相控阵雷达,可同时识别攻击多个目标,具备远距离超视距空战能力和强大的对地、对海打击能力。与歼轰-7相比,歼-16的机体更大,最大载弹量12吨,可以发射鹰击-62和鹰击-83空舰导弹,被为“卡车”。该机装备了国产涡扇-10“太行”发动机,性能与美国F-15EF-15E战斗轰炸机相当。可以说,歼-16的出现让亚洲大国空军开始逐渐走向攻防兼备,让空、海军作战实现了作战中的任务转换,朝着联合作战目标更近一步,具有很强的划时代意义。

回答:

回答:

  目前,歼-16协同歼-20、歼-10一道,构成了我空军新质作战力量,是守护祖国空天疆域的核心。与此同时,有关歼-10以及歼-16的数量也引起了外界关注。歼-10方面:据了解,包括歼-10A、B、C三个型号在内,歼-10战机已经接近或突破500架左右,并且在不断升级和改进,整体作战能力也有较大提高。在这方面,歼-10TVC绝对是当之无愧的代表。在去年珠海航展中,歼-10 TVC(推力矢量控制)试验机连续完成了2个“眼镜蛇机动”以及“落叶飘”,立刻成为外界关注的焦点。据悉,歼10的矢量发动机可以通过喷口方向的变换,将推力做出垂直或水平方向的调整,从而使战机具备超机动能力。歼-16方面:据分析,仅从苏-30部队的换装和重型战斗机的未来更多数量需求来看,歼-16的潜在装备数量就可能高达甚至超过200架。而截至目前,歼-16批次产量已突破100架,装备了多支歼击航空兵部队,助力空军提高打赢能力。

歼10C不太可能使用矢量发动机,出口前景也比较暗淡。

在今年的珠海航展上,我国歼10B-TVC验证机为广大观众奉上了精彩的飞行表演。在TVC技术的加持下,歼10B-TVC验证机做出了眼镜蛇、落叶飘、J-TURN等过失速机动动作,展现出了超强的机动性能。

图片 1

但是大家一定要注意,这架歼10B只是TVC技术的验证机,不代表该项技术会应用到歼10上。依笔者来看,歼10采用TVC技术的可能小非常小。原因有如下2点:

1、TVC技术应用在单发飞机上的代价比较高。TVC技术毫无疑问会显著提高飞机的机动性能,但是采用该技术也要付出性能上的代价,比如重量增加和推力损失。TVC喷管和动作机构的重量高达数百公斤,而且由于喷管面积改变还会付出几个百分点的推力损失。因此截至目前TVC技术仅在F22、苏30/35/57和歼20几个型号上实际应用,这些型号无一例外是对重量、推力要求比较富裕的双发重型战机。

图片 2

与中国一样,美国也用F16MATV、X-31验证TVC技术,但是从来没有在单发机上实际应用,甚至让F35背着机动性差的黑锅也不用TVC技术。

2、歼10系列的定位也不需要用TVC技术。TVC技术能够显著提高飞机的机动性能,对于提升飞机的空战性能有好处。但是歼10作为一种单发轻型战机,它的发展方向就是以对地打击为主,执行一些打杂的任务。歼10C目前的空战性能已经完全满足其打杂的角色,使用TVC技术带来的机体重量增加、造价上升等付出的代价,要盖过那点格斗性能的提升提高的好处。战斗机并不是所有先进技术不分轻重的堆砌,而是在明确主要需求的前提下,在各种约束条件下的权衡与取舍。

图片 3

虽然很多军迷对歼10系列的空战性能期待很高,但是作为一款单发战机,它没有能力、也不应该挑起制空作战的大梁。在近几届的金头盔竞赛中歼10被歼11、歼16全面压制就是很好的例子。歼10在后续发展中必然会跟美国F16系列那样,成为执行舔地、防空压制作战等打杂任务。在中国空军的近期实战化训练中,航电性能出色的歼10B/C系列已经开始更多的承担这些角色。

再说歼10CE的出口前景。在本次珠海航展上,官方正式将歼10CE推向外贸市场。作为一款三代半战机,歼10CE性能出色,与最新的F16V相比也毫不逊色。俗话说,好酒不怕巷子深,但是军贸市场尤其特殊性,性能出色的歼10CE外销之路并不乐观。原因嘛,有如下几个:

1、目前的市场环境给歼10CE留下的机会不多。目前世界空中力量已经进入四代机时代,在军机市场上F-35已经开始展现出赢者通吃的姿态。除了F35,俄罗斯的苏57、中国的FC31也对这个市场虎视眈眈。歼10CE虽然是最先进的三代半战机之一,但是---恕笔者刻薄,在四代机面前,一切三代半都是垃圾。

图片 4

F-35交付数量已经超过300架,年产量在百架左右,目前的单机价格已经低于9000万美元。而且,目前的F35还是处在小批量生产阶段。一旦进入量产阶段,F35的年产量将提升至200架上下,单机价格有望降至8000万美元。能买到8000万美元的F35,谁还会去买5000万美元的歼10CE?

在高端机市场有F35(包括F15SA、阵风、台风)等机型的绞杀,在低端机市场有二手F16、枭龙、FA50甚至L15等机型的包抄,在中端机市场还要跟F16V、JASE/F、米格35狭路相逢,歼10CE最主要的潜在客户还是巴基斯坦、亚非拉等传统用户。但是除了巴基斯坦,其他用户(缅甸、孟加拉)都没有装备这一档次战斗机的需求。而且,军机贸易受国际政治、外交关系影响特别大,很难打开陌生客户的市场。

2、歼10CE战斗机有明显的缺陷。

笔者在之前的文章中反复强调过,歼10C有一个很大的缺陷,那就是挂载能力一般。最初研制歼10的时候,最重要的是截击性能,这是因为歼10启动研制的上个世纪80年代,中国空军的当务之急是能有效拦截苏联轰炸机机群。为了达到这项要求,歼10采用了高速性能更好的大三角机翼。大型三角翼由于翼展小,本身就存在挂点布置难度大的问题。而且,为了降低飞行阻力,歼10没有设置翼尖挂架,进一步恶化了挂载能力。在挂载了标准的3个副油箱后,可用的翼下挂点只剩4个,按最基本的空战要求挂载二中二近空空弹后,已经没有挂载对地弹药的余地,这大大限制了其多用途能力。这一缺陷直接影响了歼10CE最大的潜在客户巴基斯坦的采购意向。歼10在我国是打杂的角色,但是在小巴手里就是一顶一的主力战机。对于整体规模不大的小巴来说,主力战机必须是制空、舔地一条龙的万能战机。

图片 5

巴基斯坦青睐F16的原因就是F-16的挂载能力在这一级别的飞机中太强悍了,F16在小巴手里是作为乞丐版F15E来使用的。

对于巴基斯坦来说,花费巨资买区区几十架歼10CE意义不大,不如攒点钱一步到位的撸点四代机。

图片 6

所以,对于歼10系列的下一步改进,与其加装华而不实的TVC技术,不如想办法提高挂载能力,像F16klock52/60那样加装机背保型油箱就是不错的选择。

图片 7

回答:

图片 8

我是航空专业人员,我来为大家解答,并简单介绍下这款发动机。

  回到文章开头,正是由于机组的镇定自若和指挥员的临机决断,不仅挽救了这架飞机,更是让歼-16整个型号的试飞定型工作不至于因此耽误时间。此外,这次意外也解决了太行发动机的难题,他们随后联系设计厂家,从技术层面分析了原因,并完善了发动机相关设计。试飞员可以说是和平年代最接近死神的人,此次我方试飞员的壮举令欧美军官脱帽致军礼,以示敬意。时至清明佳节,笔者由衷地对那些献身于祖国航空试飞事业的故人又多了几分敬意和缅怀。

虽然歼10C的性能有了飞跃,完成升级没有多久,在航电设备系统等方面有后发优势。而且在本次珠海航展中,装备矢量发动机的歼10B表演眼镜蛇机动、落叶飘等大出风头,让风头正劲的歼20都被称为过气网红。如果客户需要,歼10C装备WS-10b矢量发动机完全没有问题。但是其实细数估计市场,歼10C的竞争对手太多了,在价格和性价比上都没有太大的优势,再加上短腿的毛病没有得到根本解决,因此歼10C出口还是很难的!

图片 9目前市场上歼10C的最大竞争对手应该是F16、鹰狮、米格29。首先就是F16这个世界太多了,生产了4000多架,名声也非常好,不但机动性闻名于世,而且为一款实实在在的多功能战机,一机多用这符合大多数中小国家的需要;价格方面目前全新的F16也就5000~6000万美元的单价,而世界上还充斥着太多的二手F16,价格在800万~1500万之间,即使进行升级改造也就3000万美元一架,这样的性价比完全比歼10C好太多了。

图片 10在说说鹰狮,这款轻型战斗机同样受世界欢迎,他拥有不凡的多用途性,空中只有约6.5吨,最大起飞重量却达14吨,最新改进型性能上并不输与歼10C,价格在6000万美元左右,但是作战半径达1300公里,F16的在作战半径也差不多。

图片 11至于米格29经过多次战争,没有取得什么好的成绩,因此名声不大好了,但是别人可以通过老客户维持生计,很多中小国家米格29战机配套设施完备,你让他重新引进新战机,从新建立it啊哦维护系统,他觉得不划算。

图片 12因此歼10C其实并没有任何优势,相反其挂载3个副油箱后的作战半径才1250公里,这大大限制了其挂载能力,也限制了歼10C的多功能作战能力,目前还是一款以空优战机为主,兼具对地、对海等战机;还有歼10C的单价也不低,估计也得达到6000万美元吧,性价比也并不高,还有低端的枭龙在那里抢占市场,歼10C出口的机会其实很小。中小国家的更大的需求是像F16、F-18这种多功能战机,一机多用节约成本,歼10C这方面还差得远。

图片 13至于最近歼10C去了巴铁那里,参加联合军演,很多军迷都说这是不是去推销去了。我想派出这款最新战机第一目的是练兵,与外军交流学习,开拓眼界和了解他国的战术战法来完善自己,还有考验一下 歼10C战机在陌生环境作战的适应能力。当然兼具推销的任务。

但是个人觉得巴铁购买歼10C的几率很小,因为巴铁军费实在有限,好钢都得用在刀刃上,不敢乱花。如果引进的歼10战机只有40架以下,还要建立成套的维护体系成本是相当高的,非常不划算。而F16在巴铁那里服役多年,所有设施都是完备的,目前巴铁正全世界搜罗二手F16呢?恐怕对歼10C看着流口水也要不起!

回答:

装备国产三维矢量发动机的歼-10B战斗机在珠海航展亮相以来,关于国产矢量发动机在其他机型上的应用引起了广泛的讨论和猜测,就连歼-20战斗机总设计师杨伟院士也被追问矢量发动机是否会在歼-20上应用,当然,提问记者及广大军迷也得到了一个“满意的答复”!这足以说明,我国的矢量发动机技术毫无疑问将会在越来越多的机型上得到应用,而歼-10C作为歼-10系列战斗机中最新改进型号,虽然已经批量生产了一段时间,但是后续通过换装矢量发动机进一步提升性能是势在必行的。图片 14装备空中加油管的歼-10C双机编队
图片 15珠海航展上大出风头的矢量发动机版歼-10B在做“眼镜蛇”动作

如果歼-10C装备矢量发动机后是否有出口的希望,首先要分析一下内、外部环境在做判断:

1)内部环境:众所周知,歼-10战机于1998年首飞、2006年开始批量装备部队,到目前为止已经衍生出了歼-10B、歼-10C、歼-10S(双座)等多个型号,据称整个系列的装备数量已经超过400架,成为我国空中力量的“骨干分子”!而我国的矢量发动机技术在上世纪末就已经开始研发,直到今年之前一直都没有真正的公开展示过,歼-10BTVC的精彩表演,在展示矢量发动机技术的同时,也展示了歼-10系列战斗机的优异性能。虽然我国的空军装备正在快速更新换代,但是截至目前仍有数百架歼-7、歼-8等二代战机在役,装备矢量发动机的歼-10战斗机也将是我国空军未来急需的装备。从这一点来讲,就算歼-10C战斗机未来换装矢量发动机,首先也要满足我国空军自己换装的要求,之后才会考虑并推动出口的问题。图片 16歼-10系列战斗机已列装数百架,但是仍存在大量需求图片 17我国空军仍有数百架歼-7、歼-8等二代战斗机亟待更新换代

2)外部环境:先进战斗机出口一向不是我们在国际军贸中的强项,以往也只能在周边及非洲等发展中国家出口一些歼-7、K-8之类的二代机,不论是技术含量还是贸易金额都是难入国际主流的,先进战斗机的出口市场中,美、俄、欧三方基本上垄断的全部的市场份额,而原来从这些渠道进口过先进战斗机的国家,也已经建立了相对完善的使用、维护体系,如果改为进口我国的先进战斗机的话,无形中会增加不少使用、训练成本,而且还要承担一定的技术风险。因此,对于原有的先进战机市场,我们即使有矢量版歼-10C,短时间内也很难打开出口局面。图片 18涂有巴基斯坦空军标志的歼-10战斗机效果图(“巴铁”最终选择“二手”幻影-5战斗机,并未采购歼-10)图片 19埃及空军装备的国产K-8教练机

除了上述内、外部因素以外,还有一个需要考虑的因素是国际政治、军事影响。我国经过40年的改革开放和不断的努力,不论从经济上还是军事上都取得了长足的进步,快速增加的经济、军事实力已经让其他世界强国和周边“不友好”的国家感到了“压力”,它们肯定会在类似先进战斗机出口这样的重大“军事布局”中施展各种招数阻挠,届时,那些想要“尝鲜”的国家可能也不得不做出妥协。因此,即便是矢量版歼-10C战斗机能力出众,想要为国“出口创汇”还真不是一件容易的事情!图片 20马来西亚空军装备的Su-30MKM战斗机

当然,我们有一句老话“酒香不怕巷子深”,当我国空军完成老旧装备的更新换代后,肯定会考虑将冗余的产能转变为更加强大的经济、军事影响力。而且,国家综合实力越强,在军事装备贸易中就能掌握更多的主导权,当我们我们自己的空军普遍装备矢量发动机的先进战斗机之时,包括矢量版先进战斗机在内的装备出口自然水到渠成!

图片 21

未来装备矢量发动机及保形油箱的歼-10“魔改版”效果图!

欢迎关注“威呐解析”、讨论交流。

(图片源自网络,侵删)

回答:

图片 22

谁说不能出口?一切看客户需求!

图片 23歼-10配矢量发动机确实是2018年最耀眼的航空大事件,特别是歼-10战斗机以后是否可以配装矢量发动机这都是可以讨论地方。当下歼-10上装备的太行矢量发动机还在测试当中,但这不影响讨论起出口和装备价值。矢量发动机本来是为数不多的歼-10未来亮点之一,主要客户有需求我们就可以出售,太行矢量发动机早晚会成熟。现在都能上歼-10,在珠海航展上进行表演,为什么不能给外商,我们兄弟国家展示呢?

图片 24中国周边国家又不是没有装备矢量发动机的,印度使用117S矢量发动机已经多年。并且应用十分成熟,其苏-30MKI战斗机产量总订单达到了285架,这给我们兄弟巴基斯坦带来很大威胁。那么为什么巴基斯坦不能进口歼-10C 矢量发动机还对抗印度的苏-30MKI战斗机呢?

图片 25此时此刻巴基斯坦和中国空军正在进行雄鹰-7演习,巴基斯坦空军这次将大幅度了解歼-10C战斗机,如果配上矢量发动机对其战力提升将达到一个高度,在当前美国怼巴基斯坦,扶植印度的情况下。巴基斯坦不可能再指望美国卖F-16了,歼-10C战斗机是最好的选择,现在我们要解决就是就是咬口牙,憋着劲一定要把太行矢量发动机研制出来。这样不单单是为了出口,就为了我们自己的战斗机也是一件天大的好事!那个时候我们就能看到中国每架战斗机都可以使用上矢量发动机!

回答:

先来说一点:机动性能只是战斗机战斗力的其中一个性能指标,编号1034的歼10BTVC只是证明了它的机动性能,还不能说是证明了它的实力。其次,在现代信息化的战场条件下,对于战斗机来说重要的就是:先敌发现、先敌进攻。再者,歼10系列战斗机的挂载能力、航程始终是块短板。
图片 26

装备矢量发动机的歼10BTVC在珠海航展上表演的三个眼镜蛇、一个落叶飘等高难度动作,让人过目难忘——帅爆了!实际上,这架编号1034的歼10BTVC只是涡扇10B矢量发动机的验证机。也就是说,涡扇10B矢量发动机尚未正式服役,仍处于最后的空中平台验证阶段。但从航展歼10BTVC的出色表现上来看,涡扇10B矢量发动机已经足够成熟,距离服役的日子已经不远了。涡扇10B矢量发动机今后是否会装备歼10C?现在还没有官方的证实。
图片 27

杨伟总师在回答“歼20是否会装备歼10B的矢量发动机”这个问题时,他说:你怎么知道没有用呢?由此,外界猜测:歼20已经装备了涡扇10B矢量发动机。不过,我个人认为:杨伟总师此话与空军司令马晓天关于“轰20进展如何”这个问题的回答有异曲同工之妙,马晓天司令的回答是:有进度也不会告诉你。这两位说什么了吗?没有。不过,你却可以从中得到你想要的答案。歼20是否会装备涡扇10B矢量发动机,与本题无关。
图片 28

歼10C换装涡扇10B矢量发动机的可能性非常大,几乎是可以肯定的——必然会提升歼10C的机动性能。本届航展上,中航还带来了另一个消息,就是歼10C的外贸版歼10CE。这意味着:我国刚刚服役不仅的歼10C要推向国际市场。换句话说就是,装备矢量发动机的歼10C出口,在国内应该没什么问题。歼10C参加与巴基斯坦的“沙欣-Ⅶ”(雄鹰-Ⅶ)联合训练,也可以说是为歼10CE的出口造势,主要还是为检验我们歼10C的适应能力、提高我们自身的作战能力。当然了,最重要的问题是:先得满足我们自己的需要。
图片 29

我空军仍有近700架二代及其改进型战斗机,还有就是早期引进的苏27等,这些都已无法满足现代战场,再加上近服役期限,所以急需换代升级。虽然不全需要歼10C来替换它们,因为我们还有歼16,而且重启了歼11B生产线,但歼10C的需求量仍然很大。想要出口,必须先解决我们自己内部的需求。满足内需之后,装备矢发的歼-10C是否有希望出口?儒道之主认为:希望有,但并不大。目前,就整个国际军火出口市场来说,已经是被美、俄、欧瓜分光了。
图片 30

举个例子来说,我们歼10A的外贸版FC20已推出多年,但尚无一架订单,这可不仅是性能的问题,最重要的是没有市场——FC20想要获得订单,必须从这些国家中虎口夺食,这个难度可想而知。现在剩下的尽是些军费不足的发展中国家,比如巴基斯坦等国。这些国家虽然也想购买先进的三代半战机,但最重要的问题是买不起。以巴基斯坦为例,每年的军费只有100亿美元左右,到空军手里也就30—40亿美元,再去掉基本的人员费用、战机保养维护等费用,还有多少钱购买战机?
图片 31

估算,我们自己用的歼10C单价在4000—4500万美元间,既然是外贸,多少咱得赚点吧,就凭巴基斯坦那点军费,又能买几架?现在,最有希望购买歼10CE的就是巴基斯坦,即便装备矢量发动机之后,其它军费略充足的国家也不会优先考虑购买我国的战斗机。有钱买的国家,早就装备了三代及其改进型战机,已经形成了自己的维护保养、使用训练体系。购买其它体系战机后,后勤维护、使用训练等都需从头再来,包括飞行大纲都需重新编写。
图片 32

战机需要大笔费用,配套的这些零配件、弹药等东西又是一笔不小的费用……所以,各国更换不同体系的战机都是慎之又慎。歼10系列出口的路还很长,没那么容易实现。从FC20出现的那天开始,网上就一直盛传歼10系列出口的问题。这次又弄了个矢量发动机版歼10C出口的问题,实际上,歼10系列是否出口真的不重要,无非就是赚点外汇而已——与出口火箭炮、自行榴弹炮、无人机等在本质上是相同的。美、俄对战机出口的垄断太强,短期之内,这种局面改变不了。
图片 33

回答:

歼10战斗机是我国从上世纪八十年代开始所自主研发的第四代战机,而后来这款战机也衍生出了不少型号来应对各种类型的作战任务而进行特殊设计,不论是性能还是实际作战表现上都非常亮眼。其中歼10C在今年上半年就已经在部队中开始执行作战任务。图片 34

就目前这款歼10C的外销前景来看,作为好兄弟的巴铁已经向我国进口了枭龙战机,这款歼十系列要出口给他们希望并不大。而近期不断想要进口中型多用途战机的阿根廷倒是一个不错的目标,也有外媒传出阿根廷对歼10C非常感兴趣。图片 35

当然歼10C在国际市场上不论是性价比还是竞争力,都是相当有吸引力的存在。作为一款第四代战机,装备着目前我国最先进的航电系统,在武器方面也是在原来的基础上进行了大面积的升级改装,使其拥有了在海、陆、空三大领域上的强大作战实力。在雷达系统上,采用的是KJ-7A有源相控阵雷达,能够在具备超视距的打击能力后对目标进行精准打击,就连对隐身的敌军也能发现其踪迹。图片 36

在外观的设计上也开始往现代隐身方向发展,所采用隐身化的气动布局和蚌式DSI进气道,能够在执行高空作战任务时具有超强的空中机动性和半隐身能力,并且歼10C还装载了一台AL-31F M1发动机,比起上一代机型在飞行高度和速度上都要更大程度的提升。综合来说,不论性能还是火力,都要比同类型的战机更具备一定的优势。图片 37

歼10系列有个进一步升级的契机,那就是刚刚亮相的国产矢量发动机技术,相信三元矢量推力技术能给歼10C家不少分。阿根廷如果拥有充足的资金愿意和中国达成交易意向,那么对其空军的整体作战实力来说将会是一次巨大的提升。但至于我国是否愿意将这款战机出售给阿根廷也还是一个未知数。

回答:

首先珠海航展展示的歼10B矢量机可能并不是量产飞机,而是实用型矢量技术验证机。所谓验证机就是为了实现某个单项技术可行性,兼容性、系统整合方案的试用型飞机,至于是否量产还是一个未知数。当然如果该项技术可行且足够先进,投入使用后战斗机能较大提升能在实战中处于有利地位,就会在相同类型的飞机上大面积的推广使用。矢量技术的确能较大提高飞机的过失速机动能力,但对于矢量技术是否适合于装备到单发发动机的战斗机上,国际国内都看法不同,

俄罗斯认为超机动有利于战斗机快速指向,在战斗中很有用。但俄罗斯说的是动力更强劲的双发俄罗斯战斗机,这种飞机在超机动损失了大量动能后可以在较短时间恢复速度。而且双发战斗机相比于单发战斗机,由于推重比高,在做超机动时动作也更显得匪夷所思,游刃有余。转向更灵活多变。所以单发战斗机装矢量技术纯粹是验证这项技术的可行性,是从无到有的初级阶段,分析问题时单发比双发干扰因素少些,原因更容易找一些。还有,中国之所以采用歼十做矢量技术验证机,是因为歼20和歼10都成飞生产的,成飞对这两种飞机无比熟悉,现在在歼10上做验证,将来用于歼20是顺理成章的事。而且世界上还没有一种现役装矢量的单发战斗机,因此基本上排除歼10C装矢量发动机,而歼20可能是我国第一种矢量型战斗机。图片 38歼10B超机动

图片 39

图片 40歼10C

回答:

歼-10C战斗机已经开始装备空军部队,不过这些歼-10C战斗机并没有装备矢量发动机。歼-10B是歼-10战斗机发展过程中的一个过渡型号,因此其装备的数量有限。在第12届中国国际航空航天博览会上,使用矢量发动机的歼-10B战斗机是惊鸿一瞥,因为就进行了一次表演。
图片 41

歼-10战斗机是我国自主研制的第一款三代战斗机,这款战斗机是我国在航空工业上的突破,歼-10战斗机的成功标志着我国我航空工业追赶世界发展水平的一个成功。
图片 42

目前我军装备最多的现代化的战斗机就是歼-10战斗机,而最新的型号就是歼-10C,这款战斗机是在歼-10A的基础上经过大幅度的改进而来,包括换装相控阵雷达和改变进气道结构等。
图片 43

在歼-10战斗机上安装矢量发动机是为了验证这款发动机的能力,但实际并不是为歼-10准备,这是为了将来的歼-20换发做准备。同时作为三代战斗机的佼佼者的歼-10C是不会轻易出口的,因为这是一款自己使用的机型。

回答:

谢邀呗,这种问题最爱引战了,会答得心惊胆战的啊。

核心的问题点卖谁去??谁来买??

更核心的问题点是——2018年珠海航展中歼-10B TVC的飞行表演主角是谁?这场飞行表演又是给谁看的?

弄不清楚上面的这两个“更核心”的问题那么就是典型的看热闹了。

图片 44

歼-10B是2008年首飞的一款战斗机,是歼-10的第三个改型。其修改的主要内容为雷达罩修形、配备DSI进气道、加大垂尾和气动控制面。

要知道的一点是在歼-10B之后的5年后,我们又推出了歼-10C,整体上队歼-10B的航电系统进行了更新。

如果是要展示战机性能的话,那么换装了新航电和操控系统的歼-10C则是更能发挥出性能优势。

但这次航展所展示的战机为歼-10B TVC版。本身的歼-10B生产产量就仅仅有50架,并且于2011年全部停产。因此歼-10B TVC版仅仅是一架技术验证机,而验证的内容就是WS-10 TVC发动机的可用性。

因此这次航展上歼-10B TVC的表演主角是——发动机。

图片 45

如果将视线放在战机上则有些太过于喧宾夺主了。

第二个问题给谁看?是给广大军迷鼓劲吗?显然不是!

中国展示矢量推力发动机的目的只有一个——

图片 46

这个东西叫做Su-35。人家是这样飞的

图片 47

目前Su-35具有世界上性能最好的矢量发动机。

中国在珠海航展上高调展示战机的矢量发动机实际上就是给俄罗斯一个信号,新的Su-35订单麻利的赶紧签字,我们天朝上国是不稀罕俄罗斯的矢量发动机的。早卖给我们我们或许会更早的完善矢量发动机技术,如果不卖给我们我们迟早也能搞出来。

对于歼-10的外贸活动,其实没人买的,首先我们卖的是歼-10A外贸型号叫做FC-20。

图片 48

目前仅仅巴铁兄弟捧场(注意巴铁版歼-10的进气道与机身间隔,典型的A型特征)。

而且这架飞机高不成低不就。对于小国来说远远没有更便宜的歼-7更有吸引力。

回答:

图片 49

在不久前落幕的一场国内航展上,除了再次惊艳亮相的歼-20外,最吸引人们眼球的就要数装备了国产新式发动机的歼-10B实验机了。作为中国航空工业的又一个伟大成就,这款新式发动机将在不久的将来大批量装备中国空军。除了新锐的第五代战斗机外,例如歼-10C之类的四代机也很有可能会配备此种装备。那么中国会让装备了矢量发动机的歼-10C会出口吗?

大家都知道,歼-10战斗机是中国独立开发的一种战斗机,在世界同类战机中的性能算是不错的。长久以来,中国一直有意向出口该型战机,不过由于种种原因到现在依旧没有国家购买。

图片 50

在销售不出去的诸多缘由中,动力系统是最主要的一个,其性能在第四代战斗机中将处于领先地位,对外销售的路子或许就会由此打通。毕竟当今世界上有能力研制这种发动机的只有极少数的几个国家,而将这种发动机装备上战斗机的就更少了。

目前,除了美国的F-22、俄罗斯的苏-35和印度的苏-30MKI之外,世界上再也没有战机装备适量发动机了。F-22美国短时间内是绝不会出口的,苏-35也是谈了好久才出口装备中国空军,那是俄罗斯看到中国已经快研制出类似产品才卖的。至于印度的苏-30MKI,它的发动机就是个笑话,俄罗斯是拿印度当试验品用了。不过印度好像还挺吃这一套的,只要是听上去高大上的都愿意买。

图片 51

所以在短时间内,中国的适量发动机是不会出口的,这玩意的技术含量实在太高了。就算歼-10C卖出去了,那发动机也会换成普通类型的。钱可以少赚一点,但是国家重器不能轻易示人。不然的话大家都有了,中国这样的国家还怎么体现自己的大国身份。

况且,目前国内除了陆续服役的五代机外,还有一大批歼-10、歼-11、歼-16之类的战机等着换装呢。这种发动机现在自己都不够用的,哪还有多余的可供出口?至于那些想要矢量发动机的国家,还是先等等吧,最起码也要到这种发动机中国有能力大量量产装备部队的时候,着急用的也只能指望自己国家的自研能力了。

歼16装配两台涡扇10a最新改进型发动机,调节方式为数字调节,推重比为8,全加力推力11吨。是我国历时二十余年,自行设计制造的大推力涡扇发动机,国内代号“太行”。涡扇10目前是我国三代机的主力动力装置,由涡扇10衍生而来的发动机有涡扇10a、涡扇10b、涡扇10c,形成了完善的涡扇10家族。

图片 52
图为歼16

涡扇10装配了那些战斗机

其中装配涡扇10a的战斗机有:歼11/b/bs,歼15舰载机,歼16。

涡扇10b是在涡扇10的基础上提高可靠性,改进了安装方式,使之适应于单发歼10战机,目前已应用在歼10b,歼10c战斗机上。

涡扇10c为涡扇10的最新改进型,根据网上的照片显示目前已经装配在歼20飞机上试飞,用于替代俄罗斯al-31f发动机,并在涡扇15研制完成之前作为过渡的动力装置。

图片 53
装配al-31与装配涡扇10b的歼10c对比

研制历程

涡扇10由中航工业606研究所负责设计,沈阳黎明发动机厂制造,项目前后历时达20年,本来是与歼10同时开始研制,并作为歼10的动力装置。但是当时过低的估计了涡扇发动机的研制难度,在设计和制造过程中遇到了难以想象的困难,导致在歼10装备部队10年后,这款歼10的原配发动机仍然迟迟不能下线。保守估计在涡扇10研制的过程中国家投入至少在百亿以上,可见先进涡扇发动机的研制制造难度之大。

图片 54换装涡扇10c的歼20已经试飞

性能指标中规中矩

涡扇10研制之初对标的是俄罗斯al-31f发动机和美国f110发动机,这两款发动机都是当时美国f15和俄罗斯苏27的配装发动机。可以说是80年代的先进水平,虽然研制过程历尽艰辛,但是毕竟成功研制出来,使我国的三代机有了国产的动力装置,不再受制于人,也改变了完全依赖俄罗斯发动机的局面。涡扇10发动机性能可以说是中规中矩,无论是推力、寿命、关键技术指标都达到了上一代发动机的主流标准,性能为:空气进量100kg/sec,涡轮前温度为1700-1750k,加力风扇的性能数据如下:高、低转子的转速分转别是13 kr/min,16.2 kr/min,涵道比0.5,总增压比30,323 m/s和334m/s,空气流量M=100 kg/s,主燃烧室及加力燃烧室供油量分别为2.6 kg/s,2.85 kg/s。最大推力73.5kn,加力最大推力110kn。

图片 55

展望

涡扇10发动机的研制成功解决了我国发动机从无到有的问题。虽然研制成功但是离先进标准还有不小的差距,这其中的原因当然是我国发动机技术基础太薄弱,通过研制涡扇10发动机使我国认识到了航空发动机研制过程的困难,掌握了研制先进涡扇发动机的流程,对研制下一代高性能涡扇发动机有十分重要的意义。有了自己研制的涡扇10发动机,使我们可以轻易的在涡扇10的基础上发展出了适应不同飞机的涡扇10系列。

在涡扇10的基础上,目前我国新一代涡扇15发动机正在快速推进,据资料显示已经研制出样机,试车性能十分强悍,可以全面对抗美军现役f119和俄罗斯al-41发动机。虽然涡扇15是作为歼20的原配动力系统研制,但现在也已经拖了后腿,不得已把涡扇10改一改,先装给歼20先凑合着用。

图片 56

我们已经认识到发动机问题的严峻形势和研制困难,去年中国航发集团正式成立,国家将投入2000亿巨额资金,砸钱也要拿下工业领域皇冠上的明珠,补上这最后一个短板。

图片 57

回答:

这个…有的答主虽然号称是航空专业人员,可是看他回答的问题内容一点也不专业呐,回答的都是错的。算了,笔者直接说一些大概的不涉密数字吧,绝对准确,以正视听。

图片 58

首先纠正一下,FWS-10型发动机到底有几个型号,目前所知的一共有起码四个型号:FWS-10、FWS-10A、FWS-10AH(H)、FWS-10B,还有可能存在一个FWS-10C。四个型号核心机相同,低压段有细微不同,各生产批次技术状态也有区别,总的来讲我们可以这样来加以分辨——FWS-10,基本型号,最早的试验型,只装在522号试飞机上用过,最大加力推力和F100相当,性能较差未能量产;FWS-10A,基本装备在歼-11B(从02批次开始,01批次沿用了进口的AL-31F)、歼-11BS上,曾经出现过推力曲线与气动设计不匹配的问题,经过技术调整后整体性能与AL-31F相当;FWS-10AH,海军改进型,注意只装备过2架歼-15原型机(一架558号一架歼-15S),由于需求量不大未能量产,歼-15使用的还是AL-31F-cep3;FWS-10B,这是歼-16的主动力,具体情况我们后面讲;FWS-10C,这是一个可能存在的型号,据说目前装在歼-20的那个第二阶段状态原型机上。目前,整个FWS-10系列发动机已累计交付部队超过700台。

图片 59

至于歼-10B/C的发动机,可以很肯定的说,除了极少部分的原型机与可能有2-4架量产机,其它的飞机全部都在用俄罗斯礼炮公司制造的AL-31FN-M1型发动机(也就是所谓的99M1型),相比较AL-31FN,该型发动机推力有所增加,推力曲线进一步优化。由于歼-10未来似乎没有改进计划,发动机也不会换了。

最后说说歼-16的主要动力系统,笔者可以很肯定地说,目前装备部队的歼-16型战斗机除了00和01批次依然使用的是FWS-10A型发动机,从02批次开始,已经全部改为FWS-10B发动机。相比较10A发动机,FWS-10B推力更强,推重比更大,整机寿命更长,推力曲线、加速性更好,部分性能已经接近F-110GE-129系列产品,是目前我空军装备的性能最佳的航空发动机之一。

以上是《军武次位面》为您解答,赞同回答的话,欢迎关注我的头条号^_^

回答:

是,全权数控太行是太行B,歼-16和歼-11D都是用太行B,以实行“飞(控)-火(控)-推(力控制)”一体化设计。
图片 60

这不算泄密内容,官方八股就有提到“好在涡扇-10B的收工,标志着我国航空发动机终于补完了这艰难的一课。从此之后,包括歼-11后续型号和歼-16等战机,都将获得一颗智能的"中国心"”

太行一共四个版本,原版太行FWS-10,可靠性改进型FWS-10A,海太行FWS-10H,完全体FWS-10B。
图片 61

原版太行,2005年通过定型审查,但是一装机,出现喷零件,发动机停车等一连串问题。
图片 62

磕磕碰碰改进,最后在2010年前完成改进工作,装备给歼-11B和歼-11BS。最开始是两个菊花,一边用太行,一边用三姨夫。至于歼-10这种单发战斗机根本不敢用,先后从俄罗斯订购推力增强型的AL-31FN和99M系列。
图片 63

海太行是配合歼-15舰载机的,增加起飞推力,并且根据海上高湿度高腐蚀性环境进行优化设计。
图片 64

完全体太行是2015年左右弄好的,推力增加到14吨-14.5吨,拥有FADEC(全权数字控制),可以说歼-16就等着这发动机了。
图片 65太行B的总师刘永泉

回答:

歼-16搭载两具“太行”涡扇-10B发动机。涡扇-10的问世替代了俄制AL-31发动机,让我战斗机的“心脏”不再受制于人。不仅解决了战斗机航发有无的问题,还标志着我国在航发自主研发上取得里程碑式进展。

图片 66

涡扇-10是我国自行研制具有知识产权的高性能、高推力、加力涡轮风扇发动机。研发周期长达20年。在2006年取得设计定型,总设计师为张恩和。涡扇-10已经衍生出A、B、C、D、G、H、X七个子型号,推力分别为132kN、135kN、100kN、120kN、155kN、125kN和137.2kN。而涡扇-10A的性能基本和1970年代涡扇发动机类似,推重比可达1:8,改良型号能达1:9。而发动机是歼-16成败的关键因素。

图片 67

歼-16多用途战斗机作为我军攻防两端的万金油式武器,是我空军加速推进由国土放空型向攻防兼备、空天一体的战略转型发展的中坚力量。攻体现在中远距离对地突击的作战能力,防则体现在中远距离空中截击的制空作战能力上。而歼-16作为典型的三代半机型,是典型的重型战术轰炸机,载弹量甚至超过轰-6。歼-16还和歼-20形成协同作战模式。歼-16的整体造价和全寿命周期的维护成本也较低,在数量和质量上形成平衡态势。

图片 68

涡扇-10最大的问题还是稳定性不佳,据美媒称,我们虽然宣布用涡扇-10A替换歼-10上的AL-31FN,但是还订购了数百台AL-31FN,这也透露出对涡扇-10发动机质量担忧。雄关漫道正如铁,而今迈步从头越。我们研发出涡扇-10已经开了一个好头,如何让它既好用又耐用是下一阶段需要突破的重要命题。

回答:

歼16战斗机使用的发动机是国产的太行发动机,具体型号应该是WS10A,当然也有少部分装备了WS10B,但是不论是哪一种,都可以肯定是我国国产的先进涡扇发动机WS10太行系列发动机。

图片 69

图为采用低可视涂装的歼16战斗机双机编队,可见其亮闪闪的太行发动机尾喷口。

歼16战斗机是我国研发的新一代远程多用途战斗机,他的主要任务是利用较大的作战半径和远程探测、搜索、跟踪、火控、打击能力,对广阔范围内的敌人空中、陆地目标进行攻击,他携带的超远程空空导弹射程超过200公里,可以打击敌人航空兵的支撑体系,包括加油机、侦察机、预警机等,携带的电子战吊舱,配合反辐射导弹,可以打击敌人的地面防空设施。

图片 70

歼16战斗机可以挂载一款7米长的超远程空空导弹,进行远距离作战,该导弹的主要打击对象是敌人的航空支撑体系,比如预警机、加油机等。

歼16战斗机的远程作战任务,决定了他对发动机的性能要求很高,国产的太行系列发动机过去一直存在可靠性不足的问题,其可靠性曾经差到故障发生的区域都不一致,说明产品的加工生产不细致,任何地方都可能是故障来源。但是经过多年的完善和发展,现如今的太行发动机在不同批次上,有不同的侧重。

图片 71

图为歼16战斗机在巡航中,其发亮的尾喷口是太行的最大特征。

具体来说,WS10系列是原型机,故障多就是这一款造成的,当时还因为故障多被限制了推力,只能提供最大12.5吨的推力。WS10A系列发动机的推力中等,为13.2吨,但是属于可靠性最好的型号,他在解决了WS10的各种故障问题,并且在长期实践中不断完善发展后,将无故障时间提高到了500小时,首翻时间提高到了900小时,全机寿命提高到了3000小时,达到了国际大推力发动机的合格水平。

图片 72

图为歼16战斗机挂载大量的炸弹武器进行作战,他被认为具有很强的对地打击能力。

而WS10B则是在WS10A的基础上进一步增推,将推力提高到了14吨的产品,该发动机普遍装备在歼20和歼16上,目的就是用更大的推力为飞机提供更好的机动能力,改善飞机的飞行性能,追上世界大推力发动机的推力水平,不过全机寿命相应的下降到了2000小时左右,无故障间隔为300小时,基本堪用。

图片 73

图为歼16双机编队巡航。

我国的歼16战斗机使用的是WS10A为主,WS10B也有的动力配置,原因在于一方面强调了先进战机的可靠性,毕竟远程作战对于无故障要求很高,一方面又想要加大推力,使用WS10B的型号可以为WS10B今后的改进和发展提供实际使用经验,发现更多的问题。

回答:

歼-16战机的发动机是国产太行发动机系列的涡扇-10B发动机。太行发动机也叫涡扇-10系列发动机。由中国航空研究院606所研制,是国产第三代大型军用航空涡扇发动机。涡扇-10发动机主要被用于歼-11B、歼-11D、歼-16等机型,装备了几个航空团。

图片 74

国产三代半歼-16战机自列装中国空军以来,它的很多性能都受到了高度评价,比如它的自动电子扫描有源相控阵雷达和电光瞄准系统。但是它的发动机方面争议众多。我国的歼-16在配置了涡扇-10B以后,在性能上获得较大幅度提升。涡扇-10B的发动机推力可达13吨左右,可以很好得满足歼-16战斗机的性能需求,即便与其他一些发动机还存在差距,如像苏-35战机采用的发动机。

图片 75

2018年3月12日中国空军强军宣传片《奋飞在春天》播出,在宣传片中,展示了歼-16战机超强机动性。我们在该宣传片中可以看到歼-16在飞行员驾驶下连续三次360度大反转!不但如此,同时在宣传片中还展示了多机编队时,单机围绕友机做360度大反转飞行。不论是连续三次反转,还是在多机编队中的突然反转,这些都足以证明歼-16战机装备的国产涡扇-10B发动机推力强大,同时也证明歼-16战机的涡扇-10B发动机系统符合我空军实战化训练需求。

图片 76

虽然WS-10B发动机与其他发动机推力还有一定差距,但并不会使歼-16战机的战斗力受到限制。由于歼-16战机对其机体结构进行了改进,所以在现有涡扇-10B发动机的支持下,歼-16战机拥有较强飞行性能和机动性能。歼-16的列装,必将使我国的空军实力大大增强。

回答:

现在,中国空军部队早已大批量的装备国产重型多用途战斗机歼-16了,并且该型战斗机也已经开始承担日常的战备值班任务了。

图片 77而且该款机型也一改国产重型战斗机服役之初比较低调的形象,进入中国空军部队服役没有多久,就多次颇为高调的出现在了公众的视野之中。当然了,出境率如此之高也能从侧面充分的体现出了,中国空军部队对于这型战机还是非常重视的,同样该型战机展现出来的实际作战能力,还是让中国空军非常满意的。

图片 78
显然,作为一款三代半战机之中的佼佼者,国产重型多用途战斗机歼-16使用的是由中国自己研发设计出来的国产“太行”系列军用航空发动机作为自身战机的动力源。并且这款国产军用航空发动机,也算是国产“太行”发动机系列之中比较新的升级改进版本,其相关改进版本的最大推力也是要比国产空优重型战斗歼-11系列家族自身搭载的基础版本,还要强。

图片 79虽然这款国产军用航空发动机的最大推力,与俄制AL-31系列军用航空发动机还有一些差距但凭借着中国军事航空工业在战机气动布局以及战机材料上多年来积累起来的技术和能力,还是让国产重型多用途战斗机歼-16获得了比美制F-15E更大的武器弹药携带量,以及更强的空中作战能力。

图片 80
也随着“太行”系列大推力军用航空发动机相关衍生型号的不断出现,特别是带有矢量推进喷管型号的出现,未来国产重型多用途歼-16这个型号,也会因为能够获得推力更大的军用航空发动机,而衍生出越来越多的升级改进型号,成为继续国产歼-11系列战机家族,第二个能成为体系化家族化的战机型号。

图片 81

回答:

歼16是我国目前最先进的对地对海攻击的双发重型、多用途战斗机,众所周之,歼16也是属于苏-27的改进系列,可以说是在引进的苏30MKK的基础上进行国产化升级,基本上是对飞机的电子系统部分进行升级,扯远了哈,,,,

图片 82

根据目前曝光的图片和分析,歼16使用的两台WS-10B,与全系列使用AL-31F的歼10战机不同的是,到目前为止,歼16所有的图片都显示,WS-10B是歼16唯一使用的发动机,这说明WS-10B的可靠性已经得到了认可,相比前期的WS-10A,质量已经有了较大的提升。图片 83

WS-10B是在WS-10A的基础上继续持续改进的型号,在吸取了太行发动机前几个批次质量的基础上,进行了较大的提升,最大推力提升到14吨级别,并且对整个控制系统进行的升级,采用全权限数字电子控制系统,也就是飞控-火控-推力一体化,在这里就拿印度来说事了,印度的苏-30MKI是装备了矢量发动机,但是很坑的是,俄罗斯单独为矢量装置设计了一个操纵杆,也就是说要用到矢量的时候,还要另外计算和操作!还是人为!图片 84

如果采用全权限数字电子控制系统,根本不用这样,全权限数字电子控制系统会根据飞行操纵杆的动作自动调节飞机的状态,可以从发动机上的传感器中获取数据,对发动机进行一系列的复杂控制,如改变喷口面积、监控发动机状态、诊断故障等等,从而解放飞行员的负担。

图片 85

WS-10B目前也使用在歼20早起生产型、歼-11B/BS上,WS-10B的大规模装机,这也证明了WS-10B的可靠性,可以说在WS-15研发成功前,WS-10B是中国最先进的发动机!

回答:

图片 86

歼-16配装国产涡扇-10“太行”发动机,收割了国产航发的成熟,有图有真相,P不出来的,可惜歼-16现在装备规模就是太少了,大图高清图查找起来费劲,魂舞大漠的意见是,一定是装备了“太行”才有意思,不是说有多大推力,发动机正是飞出来的,经过了装配歼-10多年实验,已经成熟起来,正式推出了改进型号WS-10B,加上了矢推,歼-20和歼-10在网上均有帅照曝光,歼-20这么昂贵的战机,都在试装,何况歼-16呢?所以魂舞大漠这一推测是有合理性的。以前为了装备的可靠,在歼-10和歼-20身上不得不使用部分俄制AL-31,那么飞了多年的“太行”,早就在公开媒体中有报道,太行山风也猎猎,山风呼啸,举世震动,汉和道,这款有类美制F-15E的中国多任务战斗机,从开始研制即使用的国产“太行”发动机,他们的判断,“太行”已然成熟起来。

图片 87

十年磨一剑。“太行”进入实机装配这十年,大量地飞行实验,边调整边提高,咱们没闲着,是好发动机都是飞出来,既然已经开始了装配,就马不停蹄,不事一日稍歇,如果把这些年媒体的公布报道,林林种种汇聚一处,各种披露揭秘,已经堆得像山一样高,不是没有问题,屡次进口俄制发动机,每进口一次,国人的心哪,便会提到了嗓子眼,总会有这么一问,话说国产“太行”行还是不行?战机作为空军主力装备,三代机的命根子,以可靠耐用耐久为根本保证,我们要把细微的故障细节放大到极致,绝不放过任何些微的技术环节,尤其是它的心脏发动机,因而蛮拼的,不成熟绝不大量装备,随着近年来进口数量的明显减少,网友军迷即知道,“太行”巍巍山立,关于事故明显减少,具有明确的指向性,“太行”已成。

图片 88

推比8。WS-10B是多少?都在问,问也高不了,毕竟设计基础如此,大改的话谁也没有这样大胆,三代急需的,如果弄不成正会出现大问题,实用可靠才是正经,临时的不能追求华而不实的高指标,可以改型研究实验,不用进口不再受制于人才是最大目标,专心致志目标必成,从来记得,因此之谓,“太行”虽难是必攻的山头,万众一心,势在必达,我们的落后我们知道,不好高鹜远正能在所必趋,常见网络讨论如果推比超过多少则如何,技术实现起来不容易,要明白能达到8正堪大用,毕竟脚踏实地才能赢得现在,现实总是比人强,与其追求不切实际的目标,不如现在就强,因是我们有成,一步一个脚印,三代机是主力,大意不得,马虎不得,都说美国多少多少代,就是推比8一级,去查查,几个能搞?人家拥有这一技术多少年并不重要,要在我们自己,什么时间投入能用。

图片 89

“太行”多大的一座?太行之事成了,这是多大的一座,以为怎么估计它的意义都不为过,要知道,十年前还是不可确定之事,大量进口不说,要在并不掌握,航发是有继承性的,三代不成弄四代也是不成的,压力山大,好在我们三代之初跟不上,三代半之时可用了,成绩非凡。要体现太行的意义,重在基础不一样,人家搞了上百年,而我们不过刚刚开始,以前的仿制没有任何意义,认识是需要有个过程的,说实在的,也没钱,认识到位是重要的,没钱一切成空。现在传说涡扇-6如何,是一不懂行的话,我们的材料到今天才算完成突破,没有材料,涡扇-6的意义又在哪里?传说涡扇-15,歼-20的发动机,太行成了,峨眉也可以,因为有了现实基础,一切皆有了可能。

回答:

首先,歼-16战机是中国在歼-11战机基础之上研发的第三代战机,其就是俄罗斯苏-30MKK的中国版。众所周知,歼-11战机仿制苏-27战机。因此,歼-16战机采用歼-11国产化经验。而且, 中国空军一直缺乏对地和对海打击的空中利器。虽然,早前中国装备歼轰-7。但是,歼轰-7最多只算接近三代机的二代机。跟歼-16战机存在差距。歼-16战机最大载弹量12吨,这都是中国空军最需要。

图片 90

既然,是中国版的苏-30MKK,歼-16战机装备的就是涡扇-10“太行”发动机。涡扇10是我国目前装备的最先进发动机,根据目前得到的消息,WS-10发动机已经出现以下几个型号,分别为:WS-10、WS-10A、WS-10B、WS-10C、WS-10D等型号。根据,中国空军歼-10战机和歼-11战机装备的发动机,采用都是WS-10A发动机。这款发动机借鉴俄罗斯AL-31F发动机经验,最大推力达到138KN。因此,这款战机在技术上已经超过俄罗斯AL-31F。而中国苏-27和苏-30战机都是采用AL-31改进型发动机。但是,WS-10C、WS-10D等型号发动机至今在确切消息。

图片 91

而且,WS-10A已经在中国空军战斗机大批量采用,在去年珠海航展,歼-10B战机就采用的国产版矢量发动机,很可能就是WS-10A改进型。因此,中国最成熟的发动机就是WS-10A。

图片 92

更何况,歼-11D战机也大批量采用WS-10A。截止到2015年,中国空军J-11B、J-11D、J-16等机型。因此,歼-16战机采用就是2台涡扇-10A发动机。

本文由优德w88电脑中文官网发布于优德亚洲w88官方网站,转载请注明出处:歼10B已经在芜湖表明了本身的实力,歼16碰到空中

关键词: